Перегруженность контейнерных портов резко возросла

Сосредоточьтесь на возможности заторов, вызванных тайфунами и эпидемиями.

Перегруженность внутренних портов в третьем квартале заслуживает внимания, но влияние относительно ограничено. В Азии начался сильный сезон тайфунов, влияние тайфуна на работу порта нельзя игнорировать, если временное закрытие порта усугубит местные заторы на море. Однако благодаря высокой эффективности внутренних контейнерных терминалов заторы можно быстро устранить, а цикл воздействия тайфунов обычно составляет менее 2 недель, поэтому степень воздействия и устойчивость внутренних заторов относительно ограничены. С другой стороны, в последнее время отечественная эпидемия повторилась. Хотя мы еще не наблюдаем ужесточения политики контроля, мы не можем исключать возможность дальнейшего ухудшения эпидемии и усиления контроля. Однако относительно оптимистично, что вероятность повторения внутренней эпидемии с марта по май невелика.

В целом, глобальная ситуация с перегрузкой контейнеров сталкивается с риском дальнейшего ухудшения или усилит сокращение предложения, структура спроса и предложения контейнеров по-прежнему остается жесткой, существует поддержка ниже ставки фрахта. Однако, поскольку ожидается, что зарубежный спрос ослабнет, диапазон и продолжительность спроса в пиковый сезон могут быть не такими хорошими, как в прошлом году, и существенному росту фрахтовых ставок будет затруднительно. Ставки фрахта сохраняют краткосрочный сильный шок. В ближайшем будущем основное внимание будет уделено изменениям в ситуации с эпидемией внутри страны, трудовым переговорам в США, забастовкам в Европе и изменениям погоды.