Presiunea de congestionare a portului containerului a fost ridicată brusc

Concentrați -vă pe posibilitatea congestiei cauzate de typhoon și epidemii

Congestia portului intern din trimestrul al treilea este demnă de atenție, dar impactul este relativ limitat. Asia a lansat într -un sezon puternic de tifon, impactul tifonului asupra funcționării portului nu poate fi ignorat, dacă închiderea temporară a portului va agrava congestia locală a mării. Cu toate acestea, din cauza eficienței ridicate a terminalelor de containere interne, congestia poate fi ușurată rapid, iar ciclul de impact al tifoanelor este de obicei mai mic de 2 săptămâni, astfel încât gradul de impact și persistența congestiei interne sunt relativ limitate. Pe de altă parte, epidemia internă a fost repetată recent. Deși nu am văzut încă întărirea politicilor de control, nu putem exclude posibilitatea deteriorării ulterioare a epidemiei și modernizării controlului. Cu toate acestea, este relativ optimist că probabilitatea unei reapariții a epidemiei interne din martie până în mai nu este ridicată.

În general, situația globală de congestionare a containerelor se confruntă cu riscul de deteriorare suplimentară sau va intensifica contracția de ofertă, oferta de containere și structura cererii este încă strânsă, există suport sub rata de transport. Cu toate acestea, pe măsură ce cererea de peste mări este de așteptat să slăbească, este posibil ca intervalul maxim al cererii de sezon și durata să nu fie la fel de bune ca anul trecut și este dificil pentru ratele de marfă să crească semnificativ. Ratele de marfă mențin șoc puternic pe termen scurt. În termenul apropiat, accentul a fost pus pe schimbările în epidemia internă, negocierile de muncă în Statele Unite, greve în Europa și schimbări în vreme.