សម្ពាធកកស្ទះកុងតឺន័រកុងតឺន័របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង

ផ្តោតលើលទ្ធភាពនៃការកកស្ទះដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុងនិងរោគរាតត្បាត

ការកកស្ទះកំពង់ផែក្នុងស្រុកក្នុងត្រីមាសទី 3 គឺសក្តិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់គឺមានកំរិត។ អាស៊ីបានឈានដល់រដូវកាលព្យុះទីហ្វុងយ៉ាងខ្លាំងផលប៉ះពាល់នៃព្យុះទីហ្វុងនៅលើប្រតិបត្តិការកំពង់ផែមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយប្រសិនបើការបិទកំពង់ផែបណ្តោះអាសន្ននឹងធ្វើឱ្យការកកស្ទះសមុទ្រក្នុងតំបន់។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃស្ថានីយកុងតឺន័រក្នុងស្រុកអាចត្រូវបានធូរស្បើយបានយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយវដ្តចំនុចរងផលប៉ះពាល់ជាធម្មតាតិចជាង 2 សប្តាហ៍ដូច្នេះកំរិតនិងការតស៊ូនៃការកកស្ទះក្នុងប្រទេសមានកំរិត។ ម៉្យាងវិញទៀតការរីករាលដាលក្នុងប្រទេសត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនាពេលថ្មីៗនេះ។ ទោះបីយើងមិនទាន់បានឃើញការរឹតបន្តឹងគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងក៏ដោយយើងមិនអាចច្រានចោលលទ្ធភាពនៃការខ្សោះជីវជាតិនៃការរីករាលដាលនៃការរីករាលដាលនៃការរីករាលដាលនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការគ្រប់គ្រង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានសុទិដ្ឋិនិយមថាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការកើតឡើងវិញនៃការរីករាលដាលក្នុងតំបន់ក្នុងស្រុកចាប់ពីខែមីនាដល់ខែឧសភាគឺមិនខ្ពស់ទេ។

សរុបមកស្ថានភាពកកស្ទះកុងតឺន័រនៃកុងតឺន័រសកលកំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតឬនឹងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកនៃការផ្គត់ផ្គង់និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវការរបស់កុងតឺន័រនៅតែតឹងរឹងមានការគាំទ្រនៅខាងក្រោមអត្រាទំនិញ។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលតម្រូវការក្រៅប្រទេសត្រូវបានរំពឹងថានឹងចុះខ្សោយចន្លោះតម្រូវការរដូវកាលកំពូល ៗ និងរយៈពេលប្រហែលជាមិនល្អទេកាលពីឆ្នាំមុនហើយវាពិបាកសម្រាប់អត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញរក្សាភាពធន់នឹងរយៈពេលខ្លី។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរការរីករាលដាលក្នុងស្រុកការចរចារការងារនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលធ្វើកូដកម្មនៅអឺរ៉ុបនិងការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។