សម្ពាធកកស្ទះច្រកកុងតឺន័របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង

ផ្តោតលើលទ្ធភាពនៃការកកស្ទះដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុង និងជំងឺរាតត្បាត

ការកកស្ទះកំពង់ផែក្នុងស្រុកនៅត្រីមាសទីបីគឺមានភាពសក្ដិសមក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់មានកម្រិតតិចតួច។ អាស៊ីបានឈានចូលដល់រដូវព្យុះទីហ្វុងដ៏ខ្លាំងក្លា ឥទ្ធិពលនៃព្យុះទីហ្វុងលើប្រតិបត្តិការកំពង់ផែមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ ប្រសិនបើការបិទកំពង់ផែបណ្តោះអាសន្ននឹងធ្វើឱ្យការកកស្ទះសមុទ្រក្នុងតំបន់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃស្ថានីយកុងតឺន័រក្នុងស្រុក ការកកស្ទះអាចធូរស្រាលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវដ្តនៃឥទ្ធិពលនៃព្យុះទីហ្វុងជាធម្មតាមានរយៈពេលតិចជាង 2 សប្តាហ៍ ដូច្នេះកម្រិតផលប៉ះពាល់ និងការបន្តនៃការកកស្ទះក្នុងស្រុកមានកម្រិត។ ម៉្យាងវិញទៀត ជំងឺរាតត្បាតក្នុងស្រុកបានកើតមានម្តងទៀតនាពេលថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាយើងមិនទាន់ឃើញការរឹតបន្តឹងគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងក៏ដោយ ក៏យើងមិនអាចបដិសេធលទ្ធភាពនៃការចុះខ្សោយបន្ថែមទៀតនៃការរីករាលដាល និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសុទិដ្ឋិនិយមថាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការកើតឡើងវិញនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងស្រុកចាប់ពីខែមីនាដល់ខែឧសភាគឺមិនខ្ពស់នោះទេ។

សរុបមក ស្ថានភាពកកស្ទះកុងតឺន័រជាសកលកំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការថមថយបន្ថែមទៀត ឬនឹងធ្វើឱ្យការកន្ត្រាក់ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់កាន់តែខ្លាំង ការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រ និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវការនៅតែតឹងតែង មានការគាំទ្រទាបជាងអត្រាដឹកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតម្រូវការនៅក្រៅប្រទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ ជួរតម្រូវការនៃរដូវកាលកំពូល និងរយៈពេលអាចនឹងមិនមានភាពល្អប្រសើរដូចឆ្នាំមុននោះទេ ហើយវាពិបាកសម្រាប់អត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ អត្រាដឹកទំនិញរក្សាការឆក់ខ្លាំងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះ ការផ្តោតសំខាន់លើការផ្លាស់ប្តូរនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងស្រុក ការចរចាការងារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កូដកម្មនៅអឺរ៉ុប និងការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។