კონტეინერის პორტის გადატვირთულმა წნევამ მკვეთრად მოიმატა

ფოკუსირება ტაიფუნებითა და ეპიდემიებით გამოწვეული საცობების შესაძლებლობაზე

მესამე კვარტლის შიდა პორტების გადატვირთულობა ყურადღების ღირსია, მაგრამ გავლენა შედარებით შეზღუდულია. აზიამ დაიწყო ძლიერი ტაიფუნების სეზონი, ტაიფუნის გავლენა პორტის მუშაობაზე არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, თუ პორტის დროებითი დახურვა გაამწვავებს ადგილობრივ საზღვაო საცობებს. თუმცა, შიდა საკონტეინერო ტერმინალების მაღალი ეფექტურობის გამო, შეშუპება შეიძლება სწრაფად განთავისუფლდეს და ტაიფუნების ზემოქმედების ციკლი ჩვეულებრივ 2 კვირაზე ნაკლებია, ამიტომ ზემოქმედების ხარისხი და შიდა გადატვირთულობის მდგრადობა შედარებით შეზღუდულია. მეორე მხრივ, ბოლო დროს შიდა ეპიდემია განმეორდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ გვინახავს კონტროლის პოლიტიკის გამკაცრება, არ გამოვრიცხავთ ეპიდემიის შემდგომი გაუარესებისა და კონტროლის ამაღლების შესაძლებლობას. თუმცა, შედარებით ოპტიმისტურია, რომ შიდა ეპიდემიის განმეორების ალბათობა მარტიდან მაისამდე არ არის მაღალი.

მთლიანობაში, კონტეინერების გლობალური გადატვირთულობის მდგომარეობა ემუქრება შემდგომი გაუარესების რისკს, ან გააძლიერებს მიწოდების კუთხით შეკუმშვას, კონტეინერების მიწოდებისა და მოთხოვნის სტრუქტურა ჯერ კიდევ მჭიდროა, არსებობს მხარდაჭერა ტვირთის ტარიფზე დაბალი. თუმცა, რამდენადაც მოსალოდნელია საზღვარგარეთ მოთხოვნის შესუსტება, პიკური სეზონის მოთხოვნის დიაპაზონი და ხანგრძლივობა შეიძლება არ იყოს ისეთივე კარგი, როგორც გასულ წელს და ძნელია სატვირთო გადაზიდვის ტარიფების მნიშვნელოვანი ზრდა. ტვირთის განაკვეთები ინარჩუნებს მოკლევადიან ძლიერ შოკს. უახლოეს პერიოდში ყურადღება გამახვილდა შიდა ეპიდემიის ცვლილებებზე, შრომით მოლაპარაკებებზე შეერთებულ შტატებში, ევროპაში გაფიცვებსა და ამინდის ცვლილებებზე.