La pressione sulla congestione dei porti containerizzati è aumentata notevolmente

Focus sulla possibilità di congestione causata da tifoni ed epidemie

La congestione dei porti nazionali nel terzo trimestre merita attenzione, ma l’impatto è relativamente limitato. L'Asia ha inaugurato una forte stagione dei tifoni, l'impatto del tifone sulle operazioni portuali non può essere ignorato, se la chiusura temporanea del porto aggraverà la congestione marittima locale. Tuttavia, grazie all’elevata efficienza dei terminal container nazionali, la congestione può essere alleviata rapidamente e il ciclo di impatto dei tifoni è solitamente inferiore a 2 settimane, quindi il grado di impatto e la persistenza della congestione domestica sono relativamente limitati. D’altro canto, l’epidemia interna si è ripetuta di recente. Anche se non abbiamo ancora assistito a un inasprimento delle politiche di controllo, non possiamo escludere la possibilità di un ulteriore peggioramento dell’epidemia e di un rafforzamento dei controlli. Tuttavia, è relativamente ottimistico il fatto che la probabilità di una reiterazione dell’epidemia interna da marzo a maggio non sia elevata.

Nel complesso, la situazione globale di congestione dei container corre il rischio di un ulteriore deterioramento, o intensificherà la contrazione dal lato dell'offerta, la struttura dell'offerta e della domanda di container è ancora rigida, c'è supporto al di sotto della tariffa di trasporto. Tuttavia, poiché si prevede un indebolimento della domanda estera, l’intervallo e la durata della domanda di punta dell’alta stagione potrebbero non essere così buoni come lo scorso anno, ed è difficile che le tariffe di trasporto aumentino in modo significativo. Le tariffe di trasporto mantengono un forte shock a breve termine. Nel breve termine, l’attenzione si è concentrata sui cambiamenti nell’epidemia interna, sulle trattative sindacali negli Stati Uniti, sugli scioperi in Europa e sui cambiamenti meteorologici.