La pression de la congestion dans les ports à conteneurs s’est fortement accentuée

Focus sur la possibilité de congestion causée par les typhons et les épidémies

La congestion des ports nationaux au troisième trimestre mérite l’attention, mais son impact est relativement limité. L'Asie a inauguré une forte saison des typhons, et l'impact des typhons sur le fonctionnement du port ne peut être ignoré, si la fermeture temporaire du port aggrave la congestion maritime locale. Cependant, grâce à la grande efficacité des terminaux à conteneurs nationaux, la congestion peut être rapidement soulagée et le cycle d'impact des typhons est généralement inférieur à 2 semaines, de sorte que le degré d'impact et la persistance de la congestion nationale sont relativement limités. En revanche, l'épidémie nationale s'est répétée récemment. Même si nous n’avons pas encore assisté à un renforcement des politiques de contrôle, nous ne pouvons pas exclure la possibilité d’une nouvelle aggravation de l’épidémie et d’un renforcement du contrôle. Cependant, il est relativement optimiste que la probabilité d'une récidive de l'épidémie nationale de mars à mai ne soit pas élevée.

Dans l'ensemble, la situation mondiale de congestion des conteneurs risque de se détériorer davantage ou d'intensifier la contraction du côté de l'offre, la structure de l'offre et de la demande de conteneurs est toujours tendue et il existe un soutien inférieur au taux de fret. Cependant, comme la demande étrangère devrait s'affaiblir, la fourchette et la durée de la demande de pointe pendant la haute saison pourraient ne pas être aussi bonnes que l'année dernière, et il sera difficile d'augmenter de manière significative les taux de fret. Les taux de fret maintiennent un choc important à court terme. À court terme, l'accent a été mis sur l'évolution de l'épidémie nationale, les négociations collectives aux États-Unis, les grèves en Europe et les changements climatiques.