La congestión en los puertos de contenedores aumentó drásticamente

Centrarse en la posibilidad de congestión causada por tifones y epidemias

La congestión portuaria nacional en el tercer trimestre merece atención, pero el impacto es relativamente limitado. Asia ha dado paso a una fuerte temporada de tifones, y no se puede ignorar el impacto de los tifones en las operaciones portuarias, si el cierre temporal del puerto agravará la congestión marítima local. Sin embargo, debido a la alta eficiencia de las terminales de contenedores nacionales, la congestión se puede aliviar rápidamente y el ciclo de impacto de los tifones suele ser inferior a dos semanas, por lo que el grado de impacto y la persistencia de la congestión nacional son relativamente limitados. Por otra parte, la epidemia interna se ha repetido recientemente. Aunque todavía no hemos visto un endurecimiento de las políticas de control, no podemos descartar la posibilidad de un mayor deterioro de la epidemia y un mejoramiento del control. Sin embargo, es relativamente optimista que la probabilidad de que se repita la epidemia interna de marzo a mayo no sea alta.

En general, la situación mundial de congestión de contenedores se enfrenta al riesgo de un mayor deterioro, o se intensificará la contracción del lado de la oferta, la estructura de la oferta y la demanda de contenedores sigue siendo ajustada, hay apoyo por debajo de las tarifas de flete. Sin embargo, como se espera que la demanda extranjera se debilite, el rango y la duración de la demanda de la temporada alta pueden no ser tan buenos como el año pasado, y es difícil que las tarifas de flete aumenten significativamente. Los precios de los fletes mantienen un fuerte shock a corto plazo. En el corto plazo, la atención se ha centrado en los cambios en la epidemia interna, las negociaciones laborales en Estados Unidos, las huelgas en Europa y los cambios en el clima.