Ang presyur sa congestion sa container port mitaas pag-ayo

Tutoki ang posibilidad sa paghuot tungod sa mga bagyo ug epidemya

Ang ikatulo nga quarter sa domestic port congestion angay nga hatagan pagtagad, apan ang epekto medyo limitado. Ang Asya nagsugod sa kusog nga panahon sa bagyo, ang epekto sa bagyo sa operasyon sa pantalan dili mabalewala, kung ang temporaryo nga pagsira sa pantalan makapasamot sa lokal nga paghuot sa dagat. Bisan pa, tungod sa taas nga kahusayan sa mga domestic container terminal, ang paghuot mahimong dali nga mahupay, ug ang siklo sa epekto sa mga bagyo kasagaran dili moubos sa 2 ka semana, busa ang lebel sa epekto ug pagpadayon sa paghuot sa balay medyo limitado. Sa laing bahin, ang domestic epidemya gisubli bag-o lang. Bisan kung wala pa naton makita ang pagpahugot sa mga palisiya sa pagkontrol, dili naton mapugngan ang posibilidad sa dugang nga pagkadaot sa epidemya ug pag-upgrade sa kontrol. Bisan pa, medyo malaumon nga ang posibilidad nga magbalikbalik ang epidemya sa balay gikan sa Marso hangtod Mayo dili taas.

Sa kinatibuk-an, ang global nga container congestion nga kahimtang nag-atubang sa risgo sa dugang nga pagkadaot, o pakusgon ang suplay kilid contraction, sudlanan suplay ug panginahanglan nga gambalay pa hugot, adunay suporta ubos sa kargamento rate. Bisan pa, tungod kay ang panginahanglan sa gawas sa nasud gilauman nga mohuyang, ang peak season demand range ug gidugayon mahimong dili sama ka maayo sa miaging tuig, ug lisud alang sa mga rate sa kargamento nga motaas pag-ayo. Ang mga rate sa kargamento nagpadayon sa mubo nga panahon nga kusog nga shock. Sa haduol nga termino, ang gipunting mao ang mga pagbag-o sa epidemya sa balay, negosasyon sa pamuo sa Estados Unidos, mga welga sa Europe ug pagbag-o sa panahon.